合资品牌半年考:两极分化加剧市场洗牌在即

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2018-08-21

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  此次人工拍摄到金钱豹画面的地点位于青海省玉树藏族自治州杂多县澜沧江源昂赛大峡谷,该大峡谷内有高寒针叶林、高寒草甸及高山裸岩等,是包括雪豹在内的青藏高原三江源区域中野生动物重要繁殖栖息地之一。资料图:红外相机所拍摄到的金钱豹。

  本版图片均由记者冯明摄  时尚与艺术之间有多远的距离?3月12日,深圳时装周将首次登陆具有丰富艺术气息的深圳当代艺术与城市规划馆,从当日开始,连续一周为观众呈现80多场时装大秀和静态展,通过这场2018秋冬系列时装秀,带你领略新一季的全球时尚动向,感受时尚与艺术之间的零距离。同期举办的福田区时尚产业高峰论坛将聚焦福田时尚产业的转型升级,展现新时代福田文化创意产业的强劲动能。  “艺术与时尚零距离”  深圳时装周2018秋冬系列由深圳市人民政府主办,深圳市经济贸易和信息化委员会组织、深圳市服装行业协会承办,全球时尚产业领袖WME丨IMG集团参与共同打造。届时,国内外200多个中外设计师品牌将呈现80多场精彩的时装发布和跨界展示活动,预计将吸引超过一万多个国内外专业买家、300多家中外权威媒体参与活动进行报道。

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  新华社记者田建川摄(责编:左瑞、邓楠)原标题:“隐私面单”要成为快递实名制的快进键  中国物流企业正逐步淘汰印有消费者隐私信息的快递面单,启用更安全的“隐私面单”,“隐私面单”上消费者的名字和电话号码中间4个数字,都被字符代替。

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  因此,物理学界对EPR佯谬的解释就出现两种截然不同的观点:爱因斯坦等人认为:“幽灵”不存在,世界是局域的,量子力学不完备,必须以“隐参数理论”代之;玻尔等人认为:量子世界是非局域的,“幽灵”理应存在,量子力学是完备的,无需引入“隐参数”。世界究竟是“局域”还是“非局域”这是个哲学问题,难以断定孰是孰非!多亏欧洲核子研究中心的理论物理专家贝尔(Bell)的贡献才打破了这个僵局。贝尔本人实际上是爱因斯坦的铁杆粉丝,他认为爱因斯坦更聪明,“隐参数理论”应当是正确的。

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要加强互联网法院队伍正规化、专业化、职业化建设,不断提升涉网案件审判能力和水平。(责编:王吉全)原标题:全省地灾隐患排查工作初步完成  共排查核实4万余处地灾隐患点  7月31日,记者从省地质灾害和防汛安全隐患排查防治工作领导小组办公室获悉,截至7月30日12时,全省21个市(州)所属的176个县(市、区)全部完成了野外排查核实工作,标志着为期一个月的地质灾害隐患排查工作初步完成。  7月1日起,我省集中开展地质灾害和防汛安全隐患排查防治工作,按照“坡要到顶、沟要到头”的原则,对地质灾害易发区内凡是有人居住、有工程活动的地段、区域逐点逐段进行排查。

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    在江西省纪委的带动下,全省各市、县(区)纪委也积极跟进,仅今年春节期间,全省纪检监督部门就共对921户干部职工进行了家访。  新华社成都2月20日电题:火眼金睛让四风无处藏身春节随成都市纪检机关督查记  新华社记者叶含勇  春节期间,记者随成都市纪检机关深入热点区域明察暗访发现,四风被有效遏制。纪检干部表示,反腐高压之下,四风隐形变异,更需练就火眼金睛,才能让四风问题无处藏身。  整治有成效  嘟……嘟……正月初三,成都市成华区应急联动中心,区纪委四风问题督查组成员拨叫了双桥子街办的值班电话,但电话一直处于转接中。

  中智文化交流亮点纷呈。2015年是智利“中国文化年”,今年是“中拉文化交流年”,两国文化机构通力合作,举办了一系列高水平交流项目。

  (责编:魏欣宁、连品洁)原标题:江南等地多阴雨天气黄淮辽宁等地有大雾  近日,琼州海峡出现大雾天气。中新社记者尹海明摄  据中央气象台网站消息,22日白天,江南、华南等地持续阴雨天气,部分地区有中雨。23日夜间至24日,江汉、江淮、江南、华南等地又有一次降水过程,上述部分地区有中雨。

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核心提示:根据全国乘用车市场信息联席会公布的销量数据显示,今年上半年,国内乘用车市场累计销量万辆,同比增长%。

其中,合资品牌上半年累计销量为万辆,占国内乘用车市场整体销量的%。

在政策补贴退坡,整体增速放缓的车市大背景下,中国市场的合资品牌保持了稳中向好的局面。

根据全国乘用车市场信息联席会公布的销量数据显示,今年上半年,国内乘用车市场累计销量万辆,同比增长%。 其中,合资品牌上半年累计销量为万辆,占国内乘用车市场整体销量的%。 在政策补贴退坡,整体增速放缓的车市大背景下,中国市场的合资品牌保持了稳中向好的局面。 尽管乘用车市场整体仍保持正向增长,但从各企业上半年的销售情况来看,却也是几家欢喜几家愁。 其中,德系品牌的领先地位依旧稳固,日系品牌大体呈现利好局势,韩系车迎来了明显的销量回升,德日韩品牌合力撑起合资品牌大势向好的脊梁。 然而,法系车依旧在低谷中徘徊不前,美系车在种种不利因素施压之下渐现颓势。

此外,今年上半年已有例如铃木、菲亚特等品牌面临退市的边缘,弱势车企在中国市场的前景愈发暗淡,市场杠杆调控之下,在华合资品牌的两极分化继续加剧,市场将逐步迎来品牌的换血期。

南北大众仍是主角东风日产快速追赶2018上半年合资品牌销量前三位分别是上汽大众、一汽-大众和东风日产。 这样的成员构成多少有些让人意外,毕竟东风日产挤掉了曾经的铁三角成员上汽通用,让原本稳定的第一阵营排序再次更迭。 根据乘联会的数据显示,今年上半年,上汽大众共累计销售万辆(未包含上汽大众斯柯达),同比增长%;一汽-大众大众品牌共累计销售万辆,同比增长%。

南北大众旗下均有绝对意义上的爆款车型,上汽大众朗逸在今年上半年月均销售4万辆左右,蝉联轿车细分市场销量冠军,单车半年24万辆左右的成绩甚至比很多合资品牌全部车型的总销量都要高。

一汽-大众同样也拥有宝来、速腾、迈腾、高尔夫等热销车型,它们在各自的细分市场均占有举足轻重的地位。

不过值得注意的是,虽然南北大众牢牢占据着销量榜单的前两位,但二者之间也有着近两万辆的差距。 造成南北大众销量差距的原因,更多是源于二者产品序列的不同。

上汽大众已基本实现了产品的全面覆盖,而一汽-大众在7月末才迎来了其首款SUV探歌。

不过,随着探歌的成功上市和另一款中型SUV探荣步伐的临近,一汽-大众SUV产品阵营将快速丰富起来。 因此,今年下半年南北大众的竞争将变得更加激烈。

日系合资品牌在今年上半年整体表现了良好的上升势头,东风日产凭借同比%的增幅,累计售出万辆,成为日系合资品牌的领头羊。 与丰田、本田相比,日产在技术层面的优势或许并不明显,但凭借着产品线的完善布局,以及快速的市场反应能力,东风日产交出了一份令人满意的中期答卷。 作为合资品牌前三甲的常客,上汽通用被东风日产反超,反映出旗下主力车型产品力的下滑。

从销量上看,上汽通用万辆的半年销量和东风日产相比,差距并不大。 但与去年同期相比,高达%的下滑却值得上汽通用反思。

一方面,别克品牌的主力产品在市场中竞争力有所下降,市场号召力自不如以往;另一方面,雪佛兰品牌曾是在市场中翻手为云覆手为雨的主力产品,在产品更新换代后反而竞争力下滑。

如何快速提升产品的竞争力,让消费者看到产品和技术的亮点,将成为上汽通用下半年需要关注的焦点问题。

韩系回暖福特遇冷去年开始,韩系品牌除了产品销量猛跌,内部遭遇了频繁的人员调整,因此陷入滑铁卢式困境。 不过从今年开始,韩系车在经历了寒冬后,终于迎来了春暖花开。

今年上半年,北京现代累积销售万辆,同比增长%。 另一韩系品牌东风悦达起亚的半年销量为万辆,同比增长%。 业内分析人士认为,韩系品牌正在逐渐回暖,走向正轨。

韩系车的销量回升,主要源自终端市场针对主力车型的大幅度降价促销。 降价策略让韩系车的产品价格几乎与自主品牌平行。

这样的手段就像《倚天屠龙记》中谢逊的七伤拳,虽然威力无穷但是伤人亦伤己。

有分析指出,以价换量显然不是长久之计。 一方面,从品牌认可度到技术积淀,韩系车与主流的德系、日系品牌还有一定差距;另一方面,自主品牌正在不断缩小与韩系合资品牌的实力差距。

因此韩系车仍未完全摆脱腹背受敌的困境。

因此,韩系品牌想要在下半年的车市中继续快速复苏,必须在技术和研发方面下大工夫。 同样需要在技术层面大破大立的,还有长安福特。

短短几年前,长安福特还将目标锁定为合资车企第一阵营,大有与南北大众正面对话的壮志雄心。

然而在今年上半年,长安福特累计销售227846辆,同比降幅超过39%。

长安福特的一再下滑,既因为产品更新换代迟滞而凸显的技术陈旧,也因为质量问题不断导致市场口碑持续受到负面影响。

事实上,长安福特最近一次大面积推出新产品、新技术,可能还要追溯到2012年。 面对国内汽车市场一轮更比一轮惨烈的竞争,没有新动作的长安福特自然会被消费者逐渐疏远。 11家合资车企增速下滑两极分化加剧今年上半年,在国内的27家合资车企中,有11家企业上半年整体销量出现同比下滑,占比超过40%。 这11家车企分别为长安福特、东风标致、长安马自达、广汽菲克、一汽马自达、东风雷诺、东风英菲尼迪、长安铃木、本田中国、郑州日产和长安标致雪铁龙。

其中,以东风标致和雪铁龙为代表的法系品牌,从两年前市场遇冷开始,一直未能实现复苏。 2018年上半年,神龙汽车旗下雪铁龙、标致、雷诺三大法系品牌,共计销售万辆,同比增长%,虽然增幅优于大市,但比起万辆的全年销量目标,这样的增速显然还不够。 作为开启中国家用车市场的先驱之一,东风雪铁龙在经历老三样时代的辉煌之后,品牌影响力逐渐消磨殆尽。

曾经一起主导中国家用车市场的上汽大众与一汽-大众,早早开启了作为初期内测玩家带来的红利,将品牌塑造为中国汽车行业合资厂商的典范。

以雪铁龙为代表的法系车未能将品牌优势放大,而PSA集团在技术层面的停滞不前,造成新产品不够新,使其产品竞争力每况愈下。 与此同时,法系车一些独特设计没能被中国消费者接受,使其陷入产品、品牌双双下跌的恶性循环中。 同样没有把握住中国市场脉搏的长安铃木则面临着退出中国市场的危险。

今年上半年,长安铃木的销量仅为万辆。 造成这种断崖式下跌最重要原因,是其没有深入把握市场需求和变化。

长安铃木一直在造精致的小型SUV,却忽视了消费升级中的中国用户对大空间的偏爱,如此固执的结局只能是销量越来越差。 2018年早已过半,合资品牌的表现可以用强者恒强,弱者愈弱来形容。 在新造车势力崛起,自主品牌双向突破的今天,合资品牌或将迎来市场大洗牌。